船用柴油发电机组产品包含六缸柴油机和四缸柴油机。动力强劲，广泛应用于：供应船，救助艇，救生艇（吊放式，自由降落式），速度可达50节以上。 通过SOLAS认证，在任何极端条件均保持高度可靠性，持续工作时间>2万小时 能够船只180°倾覆并于恢复后继续工作 低温（-15~-25）快速启动 连续运转允许的最大倾角度达30度° 轻松通过30米抛落试验 KEEL冷却系统的超高冷却性能能使各种配件的安装尽量简化 高转速发动机通过自行调整中避开所有的共振点 全球唯一电控且带有机械应急驱动功能的发动机。它的EDS系统确保了业内最高的应急保障标准，它通过软轴的移位来接合动力齿条，船舶得以在安全模式下行驶，完全独立于其它复杂的额外的推进控制系统。

发动机缸体和缸盖由优质合金铸铁制成，可靠性和强度大幅提升，升功率高达70kW。 无传统发动机的缸垫、缸盖、紧固螺栓结构，燃烧室周围散热均匀，无集中热应力区域。冷却能力不受限，气缸具有无与伦比的圆弧度，赋予气缸套长久寿命。 冷却水套、机油通道、燃油通道设计最优化 中央曲轴座圈和上部开口采用弹性橡胶垫片与气缸体连接，大幅减少燃烧振动和噪音。 尺寸紧凑，自重轻 。 1978年全球首次发明高压泵喷嘴技术，曾授权给予博世（BOSCH）和卢卡斯德尔福公司（LUCAS DELPH）应用。 高达2000bar喷油压力，2气门柴油机升功率达到70KW，4气门升功率达到100KW 。 多油料系统广泛适用于高硫含量柴油、被污染燃油、含水燃油，包括煤油，且功率损失几乎可忽略不计。

多油料系统广泛适用于高硫含量柴油、被污染燃油、含水燃油，包括煤油，且功率损失几乎可忽略不计。 民用柴油发电机组产品使用低品级燃油能直接达到欧四排放标准，简单后处理条件下能达到欧五。 发动机电控系统失效时可启动机械系统即“跛行回家”功能。 独立自主知识产权的泵喷嘴发动机控制单元（ECU）的硬件与软件开发。此技术为所有国内发动机厂商的空白。 完全可为柴油和汽油发动机厂商定制配套，支持各种通用控制软件、智能管理界面和变速箱标定。 自主设计的智能管理系统SCC(Steyr Control Center)系统目前主要应用于船机领域，可实现发动机在线监测与诊断、速度控制、GPS定位与位置记录、油耗测量、混动电机控制、船队管理等功能